quinta-feira, 25 de fevereiro de 2010

Infrações de trânsito

Infrações de trânsito sobem 33% em São Paulo
Em 2009 foram aplicadas 6,2 milhões de multas na capital paulista Invadir faixa de ônibus cresceu 156% e excesso de velocidade subiu 70%.
Secretaria diz que aumento das infrações está relacionado à expansão de radares eletrônicos. Em 2009, foram aplicadas 6,2 milhões de multas de trânsito na cidade de São Paulo, quantidade 33,6% superior à de 2008, de acordo com dados divulgados pela Secretaria Municipal de Transportes (SMT). Invadir a faixa exclusiva de ônibus, exceder o limite de velocidade e desobedecer o rodízio municipal de veículos foram as infrações mais cometidas na capital paulista.

Transitar pela faixa exclusiva de ônibus passou de 75.194 autuações em 2008, para 192.745 em 2009, aumento de 156%. O excesso de velocidade foi responsável por 1.538.294 multas, crescimento de mais de 70% em relação às 901.604 autuações em 2008 e a desobediência ao rodízio subiu de 1.375 para 1.726, aumento de 28%. De acordo com a secretaria, o aumento das infrações está relacionado à expansão da estrutura de equipamentos eletrônicos de fiscalização. A cidade tem atualmente cerca de 500 radares.

"Apesar de a infração com maior crescimento ter sido andar na faixa de ônibus, essa ocorrência ainda está longe das cincos mais cometidas e a tendência que o índice aumente a cada ano por causa da intensificação da fiscalização eletrônica”, afirma o capitão da Policia Militar de São Paulo, Sérgio Marques.


Ranking de multas na cidade de São Paulo em 2009. (Foto: Arte/G1)
saiba mais
Arrecadação com multas bate recorde em SP em 2009
Já o ranking de infrações mais cometidas não sofreu alteração. A desobediência ao rodízio segue na liderança com 28% do total (1.726 ocorrências), seguida por excesso de velocidade que representa 25% (1.538 ocorrências), estacionamento irregular 16% (991 ocorrências), falar ao celular dirigindo 7% (457 ocorrências), avançar no sinal fechado 5% (333 ocorrências). As demais ocorrências, como andar na faixa exclusiva e não usar o cinto de segurança, foram responsáveis por 19%, com o total de 1.209 infrações.

"O desrespeito ao rodízio de veículos lidera o ranking, mas o que preocupa é o aumento das infrações que efetivamente têm relação com o crescimento do número de acidentes de trânsito, que acontecem em 90% dos casos por falha humana, são excesso de velocidade, falar ao celular na direção e passar no semáforo vermelho”, afirma o capitão Marques.

quinta-feira, 4 de fevereiro de 2010

Sinal vermelho para o trânsito

Sinal vermelho para o trânsito

Para saber como está o trânsito
no Brasil não é necessário pesquisar
muito. Para isso basta sair na
rua. Nas cidades do interior e no
litoral a situação ainda não é tão
grave como nos municípios de
grande porte. Atualmente São
Paulo é uma das principais vítimas
desta situação que se torna cada
vez mais caótica. A quantidade de
veículos que não pára de aumentar
e a falta de transporte público são
um dos responsáveis por esta bagunça.
Em setembro de 2009, o
Detran(Departamento Estadual de
Trânsito de São Paulo) realizou
uma pesquisa que apontou um aumento
de 1,2 milhão de unidades
na frota de veículos do Estado de
São Paulo, entre junho de 2008 e
junho de 2009.Esta atingiu a marca
de 19,5 milhões.Como consequência
atualmente a cidade de
São Paulo concentra o maior número
de veículos por habitante.
Porém, esse aumento ocorreu devido
à quantidade adquirida em
regiões do interior e do litoral.
A cidade de São Paulo já conta
com 6,55 milhões de veículos.
Mas, o dado mais assustador deste
estudo é que se todos, carros, motos,
vans, caminhões e ônibus fossem
colocados na rua ao mesmo
tempo seriam necessárias duas capitais
e meia. Com essa quantidade,
se colocados um atrás do outro,
dariam uma volta completa no
planeta Terra.
CADA VEZ MAIS DEVAGAR
Sem espaço, consequentemente
a velocidade
também diminui. Algumas
medidas tentam resolver
este problema na capital paulista,
como, por exemplo, a restrição
estabelecida para os caminhões,
que completará dois
anos. Segundo dados divulgados
no jornal O Estado de São
Paulo em 1 ano a velocidade
dos carros em São Paulo caiu
até 16%. Entre maio de 2008 e
maio de 2009 a velocidade média
pela manhã passou de 30 km/h para
25 km/h e no horário de pico, à tarde,
passou de 17 km/h para 15 km/h.
TEMPO PERDIDO
A terceira edição de uma pesquisa
realizada pelo Movimento Nossa São
Paulo constatou que em 2008 apenas
37% dos paulistanos tinham carro e em
2009 subiu para 50%. Os mesmos costumam
passar em média 2 horas e 43
minutos por dia dentro de um carro.
Para a população o trânsito já passou a
ser o terceiro problema mais grave da
cidade.
AS VÍTIMAS
No começo do ano passado um outro
estudo realizado pelo Movimento
Nossa São Paulo procurou saber qual a
opinião das vítimas deste caos vivido
na capital paulista. Ele constatou que
70% de seus moradores consideram a
cidade boa ou ótima. Entretanto, para
os mesmos o problema começa ao sair
de casa e pegar o carro, um ônibus, um
fretado ou até mesmo o metrô, porque
apesar de mais rápidos vivem lotados
devido à falta de opção. Desta maneira,
fica claro o porquê que o paulistano
deu nota média 3 para o trânsito e por
volta de 47% considera o trânsito péssimo.
AS PRÓXIMAS VÍTIMAS
Apesar do caos na capital a sua frota
cresceu bem menos do que a de cidades
menores. Conforme as informações
do Detran na cidade de São Paulo
o aumento foi de aproximadamente
30% e fora foi de 77%. O engenheiro
Hugo Pietrantonio acredita que esse
aumento não seja um problema. “A
frota no Brasil ainda tem espaço pra
crescer. A menos que se queira cidadãos
de duas categorias, com e sem
carro. Posse do automóvel
não significa necessariamente
uso. A tendência é que o
crescimento da frota gere aumento
no tráfego, mas a racionalização
do trânsito pode
resolver esse problema.”
A bagunça causada pelo
excesso de veículos aumenta
com uma velocidade cada
vez maior. “Em cidades do
interior, há congestionamentos
em ruas que anteriormente
não havia trânsito intenso.
Cada vez mais as cidades têm
problemas de circulação do
que antes. Hoje, uma cidade
de 100 mil habitantes já tem
problemas de trânsito, o que
antes não ocorria”, comentou
Pietrantonio.
DIA MUNDIAL SEM
CARRO
Dia 22 de setembro é o
“Dia Mundial Sem Carro”. Este foi
criado para incentivar a população a
usar outros meios de transporte que
poupem mais o meio ambiente e melhorem
o trânsito. Em 2009, neste dia,
uma competição entre 5 meios de
transporte foi realizada para verificar
quem chegava mais rápido. Por incrível
que pareça a bicicleta chegou em
primeiro lugar. Depois veio a moto, o
helicóptero, o cara correndo a pé, e por
último o carro. “Outras modalidades
que ninguém acreditava na competição,
como o helicóptero, acabaram pra
trás. Isso é um sinal de que a bicicleta
é sim uma opção para São Paulo”, disse
o jornalista Milton Jung.
Com a competição ficou claro que a
bicicleta pode ser uma ótima opção pra
quem quer fugir do trânsito e chegar
mais rápido, mas infelizmente ainda
não é totalmente segura devido à falta
de espaço para essa modalidade. A Prefeitura
de São Paulo pretende mudar
este quadro o mais rápido possível, porém
por enquanto, se for de bicicleta é
preciso ficar “muito” atento.
PREJUÍZOS
Além de perder muito tempo no
trânsito até mesmo a saúde do motorista
e a economia da cidade são prejudicadas.
Caso a pessoa fique sentada
da maneira errada no carro ela pode
começar a ter problemas na coluna.
Fora a irritação causada diariamente,
que certamente também não é nada
bom.
O ortopedista Etevaldo Coutinho
diz que sentar no carro do jeito certo
diminui os riscos. Ele recomenda não
deixar as pernas esticadas para alcançar
os pedais. “As pernas devem ficar
dobradas no ângulo de 90 a 95 graus e
os calcanhares sempre apoiados no
chão. Os braços, consequentemente
também não devem ficar esticados”.
Muitos nem percebem, mas a economia
também é lesada. Por exemplo,
um motoboy não consegue mais realizar
uma entrega com a mesma rapidez
de antes, por causa do espaço que é
cada vez menor. Como consequência
quem contrata um, e paga por hora,
gasta mais. De acordo com um estudo
realizado pelo Citigroup em 2008, que
levou em conta o tempo que se gasta
em viagens urbanas, concluiu que o
trânsito gera uma perda de 5% na produtividade
do Brasil.
2010 11
SOLUÇÕES
RODÍZIO
O rodízio surgiu com a intenção de
melhorar o fluxo nos horários de pico.
Porém, com o aumento do número de
carros essa solução tem passado quase
despercebida. Uma das opções seria
realizá-lo mais de um dia por semana.
A pesquisa realizada pelo Movimento
Nossa São Paulo revelou que a maioria
dos entrevistados, 52%, é a favor do
rodízio de 2 dias em São Paulo. Entretanto,
entre os que utilizam o carro o
percentual cai para 44%.
OBRAS
Construir pontes, túneis e ampliar
as ruas, avenidas e marginais também
é uma das opções para melhorar o trânsito.
Em junho de 2009 a Secretaria
dos Transportes anunciou as obras da
Nova Marginal Tietê. O investimento
de R$1,3 bilhão além de prever novas
pontes e viadutos irá plantar aproximadamente
83 mil árvores e implantará
uma ciclovia ao longo dos 23 quilômetros
da pista.
Também está incluído no projeto
três novas faixas, além da construção
de sete obras de artes especiais (OAE),
sendo quatro novas pontes (Complexo
Bandeiras, Cruzeiro do Sul, Tatuapé e
Complexo Dutra/ Castelo Branco) e
três viadutos para melhorar a fluidez
da via local e auxiliar a expressa. “Essa
é uma obra que está tendo todo o cuidado
ecológico, o que não é tradição
em São Paulo, pois as obras e a devastação
andavam de mãos dadas, mas
isso acabou nos tempos atuais”, afirmou
Serra.
A maioria (89%) dos entrevistados
pelo Movimento
Nossa São Paulo concordou
com a criação das novas pistas
da Marginal Tietê, mas
56% das pessoas acreditam
que o melhor é investir o dinheiro
das obras para ampliar
e melhorar o transporte público.
TRANSPORTE PÚBLICO:
A solução mais cogitada
para resolver o caos do trânsito
é o transporte público. Cerca
de 72% dos paulistanos
está disposto a deixar o carro
e utilizar o transporte público.
Entretanto, ressaltaram que
somente quando houver opções
melhores, pois atualmente
por serem poucos nem
sempre é a melhor alternativa.
A maioria também acha que os investimentos
feitos para melhorar a circulação
na cidade deveriam priorizar o
transporte coletivo, com ampliação e
modernização das linhas de metrô,
trem e ônibus. Apenas 10% dos pesquisados
disseram que os investimentos
deveriam priorizar o transporte particular,
com a construção e ampliação
de avenidas, pontes e viadutos.
ÔNIBUS
Quando surgiram os corredores de
ônibus em São Paulo parecia uma luz
no fim do túnel para quem utiliza transporte
coletivo. Hoje em dia, o tempo
dentro de um ônibus é bem menor, porém
maior do que quando foram criados
os corredores. O tempo de espera e
o frequente excesso de lotação dentro
deles são dois pontos que também pioraram.
De acordo com 44% dos usuários
de ônibus o tempo de espera em
relação há um ano aumentou e para
50% os ônibus estão mais lotados.
A solução para que este meio de
transporte público seja mais eficiente é
aumentar a quantidade e criar mais
corredores. O prefeito Gilberto Kassab
disse que vai melhorar a fluidez em
corredores e facilitar o acesso a terminais
no trânsito da cidade por meio de
nove obras em corredores e terminais.
A previsão da Secretaria Municipal
de Transportes (SMT) é de que a
última obra fique pronta em abril
deste ano. Com isso a velocidade
dos ônibus na capital
deve aumentar em 10%.
Entretanto a solução
dos corredores diminui o
espaço dos carros e consequentemente
melhora o trânsito
para uns e piora para outros. Por
meio desta observação é possível concluirmos
que o melhor para todos é
claramente a ampliação do metrô.
METRÔ
“Há luz no fim do túnel e é de trem
mesmo. Trem urbano com rodas de
aço, que não deixa qualquer dúvida de
que se trata daquele que gerou a palavra
metrô. É este que deve compor as
artérias do transporte urbano, onde flui
multicolorido sangue, seres humanos
que se esforçam para entrar ou permanecer
nos trens, que aceitam o aperto
nos horários de pico, porque é solução
única para seus anseios de transporte.
Ônibus, automóveis ou quaisquer outros
veículos devem alimentar este
trem, trazendo ou levando passageiros,
por ruas que formam densa rede capilar
de um corpo chamado metrópole”,
disse o engenheiro civil, mestre em
transportes e professor da FEI (Fundo
Educacional Inaciana), Creso de Franco
Peixoto sobre o fato de acreditar
que o metrô é a solução para o caos gerado
pelo trânsito.
Em 2009 o metrô mais antigo do
Brasil, o da cidade de São Paulo, fez
35 anos. Atualmente são 4 linhas, 61,3
quilômetros, 55 estações e 127 trens.
Todavia, ainda não é o suficiente para
solucionar o problema do trânsito.
É isto que a Secretaria dos Transportes
Metropolitanos (STM) tem
a intenção de resolver por meio do
já conhecido “Programa Expansão
São Paulo”. Os resultados já puderam
ser vistos em março e dezembro
do ano passado com a entrega
de novos veículos. “Estamos vivendo
o maior momento de investimento
na CPTM e no Metrô.
Nunca se investiu tanto quanto
nesse governo no transporte coletivo”,
comentou Serra.
O publicitário Paulo Castro,
que mora em Nova Iorque
há 5 anos conta que em
países como Paris e
Nova Iorque todos
andam de metrô. “Até
mesmo quem tem um
carro caro, top de linha,
na garagem, durante a semana,
utiliza o metrô. O problema
do trânsito na cidade de São Paulo
é uma questão de cultura também.
Conheço muita gente bem de vida
que mora perto de linhas que não
lotam como a Sé, mas preferem
ficar horas dentro de um carro do
que andar um quarteirão para utilizar
o metrô”. Ele ressaltou também
que antes de obras também é
preciso propagandas que incentive
quem tem carro a ir de metrô, pois
além de ser mais rápido vai melhorar
o trânsito, a qualidade de
vida de quem fica parado nele e o
meio ambiente.
Certamente, o metrô já é a melhor
opção para quem não quer ficar
parado vendo a vida passar por
meio da janela de um carro. Hoje,
o sistema da capital transporta 3,3
milhões de pessoas diariamente.
O objetivo do Programa é conseguir
transportar até 18,9 bilhões
de passageiros, quase três vezes a
população da Terra. Opção em
São Paulo, daqui um tempo, não
vai faltar, mas também será necessário
“consciência” por parte dos
paulistanos de que apesar do conforto
do carro, poupar a saúde, o
meio ambiente e até a economia
da cidade será muito melhor pra
todos.
O QUE VOCÊ PODE FAZER PARA AJUDAR A MELHORAR O TRÂNSITO DA SUA CIDADE:
O Movimento Nossa São Paulo elaborou esta lista.
EXERCITE A CARONA
SOLIDÁRIA
Dê carona. Se os vizinhos vão se
deslocar no mesmo sentido que você,
combine esquemas com eles. As mães
podem se revezar para levar as crianças
ao colégio, e daí por diante.
INCENTIVE SUA
EMPRESA A ADOTAR A
CARONA EMPRESARIAL
A empresa deve não só incentivar
a carona solidária, como proporcionar
condições para que este se desenvolva,
por exemplo, criando um banco
atualizado de dados com os
endereços dos funcionários.
A empresa também pode criar um
sistema de transporte coletivo que ligue
estações de metrô e pontos de
ônibus à sede, transportando seus
funcionários com segurança e tirando
alguns carros das ruas.
EVITE TRÂNSITO
Se você trabalha perto de casa, ou
tem a possibilidade de se transferir
para uma filial de sua empresa mais
próxima de sua residência, vá a pé ou
de bicicleta. Procure rotas alternativas,
evitando as vias mais congestionadas
e com maior concentração de
poluentes emitidos pelos veículos.
SE VOCÊ TEM
UMA BICICLETA...
Use-a em pequenos deslocamentos,
como para ir de sua casa até a
locadora, ao parque ou ao cinema.
Com um cesto, você pode até mesmo
ir à feira.
DESCUBRA SUA
CIDADE A PÉ
O ato de caminhar faz com que
você viva de fato a sua cidade e descubra
peculiaridades que não percebe
quando está dirigindo ou dentro
de um automóvel. Incluir trajetos a
pé no seu dia a dia faz você mais saudável
e diminui o estresse provocado
pelo corre-corre.
USE TRANSPORTE
COLETIVO
Procure usar ônibus, metrô e
trens para fazer seus deslocamentos
ou parte deles. Acompanhe os projetos
de melhoria do sistema de transporte
coletivo e dê sua opinião.
- Consulte os itinerários no site
da SP Trans www.sptrans.com.br ou
ligue 156 para a Central de Informações
CENTROS
COMERCIAIS
TAMBÉM PODEM
AJUDAR
Se você trabalha em um centro
comercial, fale com o administrador
para implantar um bicicletário
no estacionamento.
Sugira ainda que o centro comercial
implante sistema de
transporte para buscar funcionários
e clientes próximos a estações
do metrô.
UNIVERSIDADES
TAMBÉM PODEM
AJUDAR
Se você é universitário, sugira
implantação da carona solidária
na universidade para reduzir
o trânsito nas imediações. A instalação
de bicicletários também
é importante para incentivar o
uso de bicicletas.